Que vous soyez un débutant enthousiaste ou un pilote expérimenté, ce guide est conçu pour vous aider à maîtriser l’art de la conduite voiture RC. De la sensation de vitesse sur les pistes roulantes aux défis des virages serrés, vous découvrirez ici les techniques essentielles pour améliorer vos compétences de conduite. Nous explorerons les différentes lignes de course, les techniques de freinage et d’accélération, ainsi que les astuces pour garder le contrôle et éviter les pièges courants.
Table des matières
1. Les bases
Pour être rapide dans la conduite de voitures radiocommandées, il existe deux méthodes : parcourir une distance plus courte ou le faire à une vitesse plus élevée. Ou mieux encore, combiner les deux approches. Cela signifie que le trajet suivi par votre voiture doit être court et sans virages serrés. Pour mieux comprendre ce concept, examinons un exemple :
La figure ci-dessus est un simple virage de 180 degrés. La ligne idéale à suivre est dessinée rouge à vert, et les bords de la piste en noir. Cette trajectoire de conduite est appelée « Out In Out ». Lorsque vous approchez du virage, prenez l’extérieur, aussi loin que possible, puis prenez l’intérieur au milieu du virage, pour finalement revenir à l’extérieur en sortant. La partie médiane du virage, dessinée en bleu, est appelée le point d’apex ou point de coupe. Plus vous pouvez élargir le rayon de la ligne de conduite, plus vous pourrez prendre le virage rapidement, c’est-à-dire en perdant moins de vitesse.
Ceci est valable pour n’importe quel type de virage : la trajectoire avec le plus grand rayon est toujours la plus rapide. Dans le cas d’un virage à 90 degrés, il faut freiner, tourner, garder le rayon du virage constant (sans accélérer ni freiner), puis redresser et accélérer. Vous commencez et terminez le virage tout à l’extérieur et presque en touchant le point d’apex au milieu.
Le plus important n’est pas seulement de connaître la ligne idéale, mais surtout de rester dessus tout au long du virage, sans aucun moment de glisse ou de freinage trop tôt ou trop tard. La clé du succès réside dans la constance : ne jamais perdre l’élan. Vous perdrez plus de temps si vous commettez une erreur une fois plutôt que ce que vous pourriez gagner en effectuant parfaitement 10 autres virages.
2. Techniques avancées
Dans certains cas, la trajectoire « Out In Out » ne sera pas la plus rapide, notamment lorsqu’un virage est suivi d’un autre virage serré ou d’une longue ligne droite. Dans ces situations, la technique de conduite « Slow In Fast Out » est préférable.
La technique « Slow In Fast Out » repose sur le fait qu’une voiture peut généralement freiner plus fort qu’elle ne peut accélérer. Ainsi, vous freinez un peu plus tard et plus fort, puis braquez plus rapidement. Vous pouvez alors prendre le virage à une vitesse plus élevée que si vous utilisiez la trajectoire « Out In Out ». Le point de corde est déplacé vers la sortie du virage, ce qui vous permet d’entrer dans la ligne droite à une vitesse plus élevée.
Cependant, cette technique a deux inconvénients. Tout d’abord, il est crucial de bien négocier la sortie du virage. Une erreur peut vous faire perdre toute la vitesse supplémentaire que vous aviez gagnée. Deuxièmement, en freinant plus tard et vers l’extérieur, vous ouvrez la porte à toute personne cherchant à vous dépasser.
Pour trouver la trajectoire idéale à travers une série de virages et de lignes droites, recherchez le rayon le plus grand possible pour perdre le moins de vitesse, trouvez le chemin le plus court et entrez dans les lignes droites à grande vitesse. La pratique est essentielle pour maîtriser ces techniques.
Quelle que soit la technique utilisée, la phase la plus importante est celle où vous freinez et braquez. Une maîtrise adéquate de ces phases réduit les risques d’erreur lors du virage.
À la limite, la trajectoire de la voiture devient prédestinée. Une fois que vous êtes au bord du décrochage, aucune correction n’est possible, ce qui explique pourquoi les conducteurs doux sont toujours plus rapides.
1. Les dépassements
Lorsqu’il s’agit de réaliser un dépassement en conduite radiocommandée, trois éléments sont essentiels : être plus rapide, porter une meilleure dynamique, et avoir un espace suffisant pour se faufiler. Vous avez également besoin de courage et de respect pour votre adversaire. Il y a une règle principale à respecter en matière de dépassement : ne jamais, au grand jamais, dépasser par l’extérieur, à moins qu’il n’y ait aucune autre option. La trajectoire extérieure est un endroit dangereux : elle est généralement pleine de poussière et de débris, elle est plus longue, et il y a toujours la possibilité que votre adversaire vous envoie hors de la piste.
Ensuite, vous devez être plus rapide, d’une manière ou d’une autre. Il existe deux façons de procéder. La première consiste à gagner de la dynamique en sortant d’un virage et à dépasser votre adversaire en ligne droite. C’est la technique la plus facile et la moins dangereuse. L’autre possibilité est de vous jeter à l’intérieur du virage lors de l’entrée. Vous freinez le plus tard possible et le plus fort possible, placez votre voiture à l’intérieur, et espérez que votre adversaire vous laisse de l’espace. La partie délicate est de négocier le virage correctement ; étant donné que vous n’avez probablement pas abordé le virage de manière idéale, vous devez vous concentrer sur la partie centrale et la sortie, et vous assurer que votre adversaire ne vous dépasse pas à nouveau.
C’est à peu près tout du point de vue technique. Le reste relève du jeu mental.