Expérimentations sur une Awesomatix A800RR
Source: RainbowRC
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ca me rappelle un proto de l’IRCR, tout ca… 
sans amortisseurs rotatifs et ressorts à lames, l’auto ne perds t’elle pas une grande partie de son “charme” / “âme” ?
Oui et non à mon avis.
Si je n’ai rien contre le principe des amortisseurs rotatifs, la liaison entre la sortie d’amortisseur et le bras de suspension sur une Awesomatix est quand même pas très propre, et je ne suis pas fan du tout de la conception et surtout de l’ancrage des ressorts à lames
Et pour avoir longtemps joué avec les amortisseurs de ma A800MMX, j’en suis arrivé à la conclusion un peu provocatrice qu’il s’agit plus d’amortisseurs à friction que d’amortisseurs à bain d’huile…
D’ailleurs, si une Awesomatix A800MMX ne marche plus fort, il faut en général mettre des joints toriques neufs 
Par contre, monter des amortisseurs classiques sur une A700, c’est mal! 
Oui et non, car si la base du proto de l’IRCR est une Awesomatix, tout est différent (position des amortisseurs, géométrie des suspension, cellules, etc.) de ce proto hongkongais, et il ne reste au final que la transmission.
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Intéressant! mais je n’ai pas trouvé de compte rendu des essais, pourtant, a priori, il a comparé non?
La mécanique de ‘glissière+rotule’ pour ancrer les amortisseurs n’est peut-être pas très élégante, mais c’est à ma connaissance la seule qui permet d’avoir le point d’appuis quasi au porte-moyeu, et donc, qui n’a pas besoin d’un triangle hyper rigide pour que ça marche! Ils seraient en corde à piano les triangles, ça marcherait presque pareil!!