FP3: C’est Rock’n’TractionRoll! Les temps continuent de fondre et Coelho nous sort un 10.483. C’est impression mais le pilote portugais va surtout perdre la voiture dans un virage sur traction roll/mordu en peu trop le vibreur. C’est désormais l’unique préoccupation des pilotes avant les qualifications afin de sortir un run propre.
Le TOP5 du FP3
Pos
Driver
Top 3 Consecutive
Laps/Time
Fastest Lap
Avg Lap
1
BRUNO COELHO
31.716
28/5:07.045
10.483
10.966
2
MICHAL ORLOWSKI
31.889
28/5:01.819
10.558
10.779
3
MARC RHEINARD
32.073
28/5:05.387
10.592
10.907
4
RONALD VÖLKER
32.132
28/5:06.190
10.672
10.935
5
ALEXANDER HAGBERG
32.201
5/53.847
10.659
10.769
On va enchaîner avec la première et seule qualification du jour. Ca va rouler sur une piste désormais gommée, chaude et en fin de journée: conditions où le grip est à son apogé.
Vu à la vitesse où ça roule et la taille de la piste, le trafic en piste commence à être un problème. Les pilotes doivent vraiment faire attention pour ne pas perdre du temps ou faire une erreur. Et justement, on voit des petites erreurs qui coûtent cher comme Collina qui perd la voiture en ouvrant à Coelho:
Les temps au tour se stabilisent et d’après les interviews, les pilotent cherchent tous du confort. C’est Coelho qui remporte finalement cette Q1 avec un peu plus d’une seconde d’avance sur Orlowski et Sobue.
En parlant de confort de pilotage, Simon Lauter, poleman pour le moment en catégorie stock, a fait le choix du chassis carbone. Un seul chassis marqué autorisé
Lauter est connu pour être très conservateur sur les setup. Il a deja expliqué sa démarche lors de workshop. À l’ets aussi il est l’un des seuls à encore rouler carbone en outdoor dans la team awesomatix.
En regardant le comportement des chassis , ça donne l’impression qu ils se comportent comme sur la défunte piste indoor en asphalte de Rumilly. J ai donc posé la question à Lucas Urbain et en fait pas du tout. Voici sa réponse :
« Nan on y est pas du tout, avec leur traitement c’est beaucoup plus gras, plus genre Monteux après une grosse course 1/8e
Ça pivote très fort juste avant la remise des gaz, pour tout le monde. Rumilly ça pivote sur les gaz. «
Q2: Poooowaaaah le « 29 tours » passé! Coelho prend la tête sur une seconde qualification importe avec 5/10 d’avance sur Orlowski. Le pilote polonais a pris le meilleur durant la première minute mais n’a pas tenu face à la maîtrise du pilote portugais. Là on parle d’une moyenne inférieure à 10.7 avec un best en 10.5 pour les deux. On attendait une belle bataille mais là le spectacle est superbe.
Dernière des erreurs on fait abandonné Rheinard, très bien parti, et Hagberg, ca profite à Völker qui prend la P3.
Q3 pour Orlowski! Le pilote Schumacher a l’air plus à l’aise dans des conditions chaudes et prend un départ de folie mettant Coelho sous pression dès les premiers tours. Et la pression aura raison du pilote Xray qui sera une faute? ou un traction roll? au 13ème tour ruinant toute chance de pole.
Derrière c’est bien plus ouverte et 4 pilotes peuvent prétendre à la deuxième place: Volker, Akio, Hagberg et Rheinard. Malheureusement pour ce dernier, la mécanique (ou une faute?) l’arrêtera net au bord du circuit.
Et de deux pour Orlowski! Il continue d’impressionner avec un run très propre est sans erreur malgré un trafic plus que compliqué.
Du côté du Portugal, ca mord juste un peu trop de vibreur pour Coelho! Il perd la voiture et ca lui coute presque 2 secondes, il finira P5 de cette manche. En interview, il explique qu’il cherche toujours la solution sur le setup pour avoir une voiture plus facile et moins piégeuse.
En p2, on retrouve Volker qui monte run après run en puissance et rate pour des 2/10 le 29 tours. La p3 est pour Rheinard qui sécurise sa qualification et certainement une place en finale: il en avait besoin. Il le confirme d’ailleurs au micro de LiveRC: « garder la voiture sur les roues ».
Le TOP10 après la Q4:
#
Driver
Result
Tie Breaker
1
MICHAL ORLOWSKI
2
[0,0,2] 29/5:09.832 (4) 28/5:00.660 (3)
2
BRUNO COELHO
5
[0,0,5] 29/5:09.556 (2) 28/5:02.461 (1)
3
RONALD VÖLKER
7
[2,2,3] 28/5:00.178 (4) 28/5:01.839 (3)
4
AKIO SOBUE
12
[3,3,6] 28/5:02.022 (3) 28/5:06.817 (1)
5
ALEXANDER HAGBERG
14
[4,4,6] 28/5:03.133 (4) 28/5:04.194 (3)
6
SAM ISAACS
17
[5,5,7] 28/5:04.799 (2) 28/5:05.455 (3)
7
JACOB CRUZ
19
[4,7,8] 28/5:04.640 (2) 28/5:07.507 (3)
8
DOMINIC GREINER
23
[6,8,9] 28/5:04.500 (4) 28/5:07.201 (2)
9
HAYATO ISHIOKA
26
[8,8,10] 28/5:07.467 (4) 28/5:08.040 (3)
10
STUART MASON
32
[9,11,12] 28/5:11.376 (1) 28/5:09.638 (3)
Au tie break, l’avantage est toujours pour Coelho qui a fait un meilleur run au temps absolu donc tout va se jouer dans la Q5.
La q5 s’est déroulé durant la nuit et c’est le polonais qui prend le meilleur. Il restera une seule qualification juste avant les finales.
Sous un soleil couchant, Coelho a énormément de mal à garder la voiture sur ses roues, il a des traction roll dans tous les virages rapides et finit sur le toit. C’est catastrophique pour lui, ca ne lui laisse aucune chance de se battre pour la victoire de ce round. Sur le Live, l’image est terrible. On nous montre le toit de sa carrosserie marquée par les crash.
Conditions fraiches, c’est le matin et la limite du traction roll est plus loin pour tout le monde. Coelho part très fort, il semble bien plus à l’aise que hier soir. Pourquoi Orlowski ne lâche rien est les pilotent sont à moins de 0.5sec tout le run. Ca empêchera pas Coehlo de partir à la faute à moins de 2min de la fin du run offrant la pole au pilote Schumacher.
Une A1 de folie… Pendant 4min il y a 3 pilotes roues dans roues: Orlowski, Coehlo et Rheinard. Les pilotes sont à qq cm les un des autres mais malheureusement Coehlo frôle l’arrière de la carrosserie d’Orlwoski et le sort. C’est Marc qui en profite et qui remporte c’est première finale…
