L’Egress est plus simple mécaniquement que l’Avante, et moins coûteux à maintenir également Ca reste un magnifique engin, mais guère moins fragile que son ancêtre.
Une photo du train avant de l’Egress (crédit: Tamiya USA):
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Mon « problème » est que j’ai plus envie d’une pièce mécanique que d’un engin de compétition pur et dur… Mais tu as parfaitement raison : si c’est pour fracasser la bête à longueur de temps, ça ne va pas m’amuser bien longtemps…
Du coup, quel serait ton conseil pour un buggy capable de supporter les contraintes du SIORC ?
Note, quand je vois l’exemple de piste que tu as eu la gentillesse de poster, je me dis que mon LMT TLR est l’engin idéal (joke inside) 
Je ne suis pas le mieux placé pour te conseiller en matière de tout-terrain 1/10° électrique car je ne pratique plus cette catégorie (même si je sais assez précisément ce que je prendrais si je reprenais la catégorie), aussi je laisserais d’autres pilotes plus aguerris répondre plus précisément.
Mais il faudrait leur définir la catégorie (4x2 ou 4x4) et le budget. Il y a pas mal de choix sur le marché.
Alors je partirais sur un buggy 4x4.
Budget… Ça dépendra du choix de véhicule car tant qu’à acheter un buggy pour éventuellement venir participer au SIORC, je me connais, autant prendre qqchose de bien.
Le Losi 22-x4 Elite me plaît bien par exemple.
Et suivant ton site assez assidûment, ton avis sur un choix de matériel me paraît on ne peut plus éclairé, donc c’est très volontiers que j’écouterais tes propositions
Je m’y connais encore moins en 4wd qu’en 2wd, que je préfère.
Le Losi 22-x4 Elite date de 2022, ce qui n’est pas en soi un défaut, mais ça se voit et il est de plus vendu vraiment très cher pour son âge. En plus, je ne connais pas la disponibilité des pièces.
Tu peux aussi regarder chez Team XRay (version 2026 dispo d’ici peu de temps normalement), Schumacher (les versions PB sortis récemment), Team Associated (RC10B84), Yokomo. J’en oublie peut-être.
Kyosho ne commercialise plus de 4wd compétion haut-de-gamme, Mugen n’a pas encore sorti le sien, et Precirotate, je ne sais pas du tout ce que ça vaut.
Dans les gammes moins élevées, il y a aussi des trucs sympas et plus originaux.
XRay, je regardais aussi et j’ai bien aimé leurs touring, mais je me tâtais à voir ailleurs.
Losi, j’aime beaucoup, j’ai 2 trucks et la Promoto et j’apprécie beaucoup leur conception /construction.
Asso, il me paraît plutôt pas mal aussi.
Schumacher, je n’ai vu que du 4x2 et je suis, vraiment décidé à rester sur du 4x4.
Pareil pour Mugen et Kyosho…
Tamiya, à part l’ Avante et l’Egress, je trouve que les autres font vraiment jouet…
Sinon pour le moment, ça tourne un peu autour de ces qqes marques je pense…
Schumacher a sorti récemment un nouveau 4wd, le Cat PB, en deux versions:
Je pencherais a priori un peu plus du côté de XRay, mais si tu as un bon feeling avec Losi, il faut que tu prennes ce qui te fais vraiment plaisir.
Sinon, les Tétéistes qui lisent cette discussion (on vous voit, ne faites pas les timides!), vous ne voulez pas aider?
Merci beaucoup pour les liens, je trouve intéressant ce Schumacher !
Un TTéiste bien sympa m’a donné qqes conseils : selon lui le Xray est une vraie référence, mais le Asso rc10b84 est un engin très performant lui aussi et facile, ce qui pourrait me convenir car le dernier buggy que j’ai roulé, c’était en 1989…
Du coup, mon choix oscille entre le Losi (coup de cœur pas rationnel) et le Asso, avec comme outsider le Schum
Mon humble avis de compétiteur de kermesse : un xb4 d’occasion reste la meilleure solution, même dans les millésimes plus anciens.
Pourquoi? Parce que c’est compétitif (Maxime rentre en A au SIORC l’année derniere avec un 2018… Vendu à l’inter saison), c’est incroyablement robuste, et les pièces sont encore disponibles dans l’improbable cas où tu casses quelque chose, en local de surcroît chez nos amis Traugott und Monika (TM models), et ça vieillit très très bien.
Si tu arrives à mettre la main sur une version 2022 ou plus récente, tu auras en plus le génial Slipper/roue libre, qui fait une vraie différence sur la voiture.
Attention à partir du millésime 2024 car les amortisseurs ont changé en diamètre, et les pistons/ ressorts sont différents. J’ai un 2022 et un 2024 et je ne vais pas plus vite avec la 2024…
Je ne connais pas la qualité des produits Asso récents en 4x4, mais les amis qui en ont confirment que ça marche très fort sur la piste. En 4x2, j’ai été très déçu par mon b6.4 et la manière dont la voiture vieillissait extrêmement rapidement - les performances étaient parfaitement au niveau.
Pour Schumacher que j’utilise maintenant en 4x2 et en touring, je n’en pense que du bien, la qualité des plastiques est incroyable, les voitures marchent du feu de dieu, le prix des pièces est dérisoire… Et si tu trouves une promo sur le 4x4 qui vient d’être remplacé par le PB dont Georges parle plus haut, il y a des coups de fusil à faire. Par contre, le plateau est un peu moins fourni (mais ça devrait changer…) et la dispo des pièces peut parfois être un challenge.
En espérant que ça t’aide,
Paul
Salut Paul,
Merci beaucoup pour ton retour qui m’est très intéressant.
Je ne prendrai pas d’occasion car une grande partie de mon plaisir passe par le montage de ces splendides mécaniques (étant mécano et passionné par mon job), mais merci du conseil
Tu m’as mis l’eau à la bouche à propos de l’Asso, c’est celui qui me tente le plus après le Losi (coup de cœur irrationnel et uniquement basé sur son look mécanique).
Schumacher, je ne connais pas en vrai, donc j’ai qqes questions :
Est-ce de la belle mécanique à monter ?
La visserie est métrique ?
As-tu dû optionner ou modifier le tien ou est-ce efficace sorti de boîte ?
En tous cas, merci aux intervenants pour vos avis/conseils, c’est très sympa !
Surtout qu’une fois mon choix arrêté sur un châssis, j’aurai besoin de vous pour la partie Accu, moteur, vario et couple du servo (qui sera un Savœx)
Salut Alex, content que mes commentaires te soient utiles.
Note bien que je roule en TT sur Schum en 2wd - je ne connais pas leur 4wd, et je ne peux donc te renseigner concernant les options nécessaires - ou pas.
La mécanique de la touring est très bien faite et très élégante, avec quelques belles astuces mécaniques. Pour le 2wd, c’est un peu moins satisfaisant à monter, tout en restant qualitatif - certains assemblages restent malgré tout un peu déroutants. Ce sont deux ingénieurs différents qui conçoivent les produits de la gamme piste et tout terrain.
La visserie est de toute façon métrique. Seules quelques rares marques américaines obscures qui fournissent des catégories typiquement MAGA-esques utilisent encore le format impérial en voiture RC.
Madame, Monsieur, Bon choix.
Salut Paul,
Bien sûr que tes commentaires me sont utiles, tu es un vrai utilisateur et c’est exactement ce que je recherche sur un forum
Pour en revenir à mon choix de châssis, je crois bien que je vais craquer pour l’Asso RC10B84. Il a l’air très beau mécaniquement.
Des infos que j’ai reçues, il est performant de boîte et surtout, facile. Et au vu de mon niveau, c’est un paramètre ultra important pour moi…
Et vu que je ne pourrai pas venir rouler avec le LMT TLR, va bien falloir que je prenne autre chose 
Et rien à voir, tu as craqué pour une Promoto Losi ?
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Pas de promoto… une fois là la hype initiale passée, l’envie s’est évanouie
Dommage, c’est toujours aussi sympa à rouler et avec qqes bonnes options, ça marche vraiment bien
Bon, choix arrêté et buggy commandé.
Du coup, j’aurais besoin de vos conseils pour le variole, le moteur et les accus
Comme l’engin devrait arriver cette semaine, qu’est ce que vous me conseilleriez comme esc + moteur et accus ?
J’ai trouvé ce combo : Xerun Justock Combo G3S 13.5T
Ça rentre dans le règlement SIORC ?
J’ai attaqué le montage de la bête et honnêtement, je suis assez déçu… Certaines pièces sont très belles et bien réalisées mais d’autres le sont nettement moins.
Sans compter que la notice est assez…folklorique dirons-nous.
Ça va quand même aller et je suis convaincu que ça va rester une vraie bête mais on est très très loin de la qualité Xray par exemple.
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Aucun TTiste pour aider Alex?