J’ai pas mal suivi les conseils avisés de Georges pour mes choix d’électronique, accus et moteur.
Un grand merci à lui d’ailleurs !
Autre question : je dois certainement être débile mais je ne retrouve pas l’info à propos des pneus /jantes et inserts pour le SIORC en 4x4…
Une âme charitable aurait l’info pour moi, svp ?
Merci d’avance 
Les infos SIORC et SITCC sont assez complexes à dénicher.. fort heureusement Georges est là et il avait publié ce lien
SIORC SITCC
Purée, merci beaucoup pour le lien !!! Je ne l’aurais pas retrouvé celui-ci…
Du coup, est-ce que les roues sont fournies (contre paiement évidemment) à l’inscription à la course ?
Et vous utilisez quoi comme pneus les habitués ?
Merci de votre aide à tous !
Tout est là!!
Compétitions
Pour tes autres questions, aucune idée! Encore qu’il ne me semble pas qu’ils vendent de roues.
Merci pour le lien, je suis à la ramasse là…
Hello Alex,
Pour le 4WD :
Avant : pneus Schumacher Shard Yellow → colle simplement le flanc extérieur à la cyano.
Arrière : pneus Schumacher Cactus Yellow → certains coupent une rangée extérieure de picots pour gagner en corner speed et éviter les « casquettes » quand la voiture atterrit sur le flanc du pneu.
Perso, en 2WD arrière, j’utilise les Azami, mais plusieurs copains préfèrent les Cactus à l’arrière sur les 4x4.
Je ne pense pas que les roues soient fournies sur place, donc prévois d’en apporter.
À+
Salut Paulo,
Merci pour les infos. Je vais pouvoir commander un train de roues complètes là.
Niveau usure, ça tient quelques courses ?
Et je n’ai rien lu à propos des inserts, est-ce libre ou as-tu un type à me conseiller ?
Merci beaucoup pour ton et bonne nuit 
Ce sont des pneus montés-collés sur jantes avec inserts qui sont imposés.
Le règlement révisé au 09.10.2025 (source: SIORC & SITCC — Event ermcgs date siorc sitcc ):
Les pneus en 4WD (les références Schumacher sont toujours précédées d’une lettre U, absente dans le règlement du SIORC):
https://www.racing-cars.com/wheels-tyres/off-road-tyres/cactus-1-10-rear-yellow-pre-glued-pr-u6839
Dans mes souvenirs, la gamme “Yellow” présente un très bon compromis usure / performance, et même si la performance diminue avec l’usure au bout d’un moment, il reste toujours utilisable.
Merci beaucoup Georges,
Tu es au top !
Je vais pouvoir commander de ce pas.
Et dernière question : pour un moteur 13.5T, quel est le rapport final conseillé ?
Je reçois mon moteur et esc lundi, le servo et la télécommande sont eux arrivés ce matin et je devrais avoir les accus et chargeur dans quelques jours.
Le châssis est pratiquement fini, me restera à lui faire une carrosserie et ce sera prêt à tester
Pour le rapport conseillé pour le 13.5 en TT je ne suis pas sûr qu’il y a des gens sur ce forum pour pouvoir t’aider. Probablement que de commencer par ce qui est recommandé dans la notice du moteur sera un bon début.
Merci pour l’info, je verrai ce que dis la notice du moteur.
Normalement demain
Pour cerner le rapport, il est possible de s’inspirer des fiches de réglages disponibles, comme par exemple l’énorme collection de PetitRC:
Setup Sheet - PETITRC - RC Car website - Leader in France since 1998
Par exemple, pour le Team Associated B84:
Le B84 étant récent, il n’y a qu’une seule fiche avec motorisation 13.5 sur moquette sur une piste assez grande avec des pneus Schumacher au Tsukuba RC Park (anciennement Yatabe Arena) - pignon de 27 dents associée à une couronne de 78 dents pour un Reedy SP5 calé haut - :
https://site.petitrc.com/setup/associated/setupb84/B84_HiroshiOotsu_20250713/
Le B74 ayant normalement le même ratio de transmission que le B84 (2.50:1), il est également possible de regarder ce qu’on fait les pilotes en 13.5 sur moquette:
En regardant les plus récentes, avec une couronne de 78 dents, on tourne entre 24 et 27 dents pour le pignon, c’est-à-dire entre 8.2 et 7.2.
A moduler en fonction de la longueur de la piste et des bosses, du moteur et de son calage, tous ces paramètres pouvant considérablement varier, mais finalement on tourne un peu dans les mêmes eaux.
Salut Georges,
Merci pour les liens. J’ai sous la main un 23 dents et un 26 dents, je vais donc déjà commencer par le 26, mon moteur étant calé d’origine à 42°, je verrai bien ce que ça va donner comme ça.
Je continue le montage là, ça commence à ressembler à qqchose.
Roues reçues ce soir !!!
Plus, qu’à voir si il est encore possible de s’inscrire pour samedi…
À priori, mon inscription est acceptée !
Du coup, niveau transpondeur, on peut en louer sur place ? Ou quel type faut-il ?
A ma connaissance, pas de transpon dispo sur place, mais il faut demander aux organisateurs directement si il y aurait moyen de moyenner et de s’en faire prêter un malgré tout
Voici le Facebook ou tu peux avoir plus de détails :
À samedi!
N’étant pas sur boubouc, je n’ai pas les infos… 
Mais j’ai un vieux transpondeur qui date d’il y a 16 ans, crois-tu que ça fonctionne encore avec le chronométrage actuel ?
Vivement samedi ! Ce sera le déverminage de mon buggy 
Pour ton transpon, probablement mais sans garantie, c’est une pure supposition de ma part.
Seuls les gens de l’ERMC pourront repondre avec certitude a de telles questions.
Donc peut-etre l’occasion de s’y (re)mettre (a FaceDeBouc), si tu veux vraiment participer a ces courses sans avoir une mauvaise surprise.
Je crois me souvenir que tu bosses sur des sportives - si j’ai une question sur ma STi, mais que j’ai acces historique a un forum sur les Evo, je pense que je prefere ne pas poser mes questions sur ce dernier, mais plutot m’inscrire sur le forum des Sub pour poser mes questions - pour etre sur d’avoir des reponses de qualite 
A samedi!
